¿CRUCEROS AL POR MAYOR?
Los cruceros son apetecidos por muchos destinos turísticos. Aunque los cruceristas no ocupan habitaciones hoteleras y sus estadías suelen ser de horas, el gasto que realizan en tierra dinamiza la economía de las ciudades anfitrionas, amén de que sirven de promoción al destino.
En nuestro país los cruceros afluyen mayormente durante la temporada de invierno, pero Santo Domingo, La Romana y Samaná los esperan con impaciencia. De ahí que otras ciudades aspiren a captar cruceros y que eso deba ser una meta estatal.
A nivel mundial, el mercado de cruceros esta creciendo sin pausa. A pesar de una crisis económica severa, en el 2009 el volumen de cruceristas de Norteamérica (12 millones) y Europa (5 millones) se incrementó en un 12%, y un crecimiento de dos dígitos ha sido la norma durante los últimos diez años. La principal razón del éxito es un producto que ofrece un alto valor por el precio, incluyendo alojamiento de lujo, calidad en los servicios y una amplia gama de actividades a bordo. Puesto que operan durante todo el año, los cruceros ajustan sus ofertas a la variación en los hábitos vacacionales de los diferentes países.
La región del Caribe figura como el principal destino mundial, con un 37% de los itinerarios y un aporte de casi dos billones de dólares en el 2009. Las Islas Vírgenes de EE.UU. fueron las líderes en la captación de ingresos con US$384.4 millones, seguidas por Cozumel (US$255.3), las Bahamas (US$246.1), St. Martín (US$230.3), Puerto Rico (US$182.3) e Islas Caymán (US$174.4). Para la RD un ejecutivo de Royal Caribbean (M. Ronan) estima que el gasto por estadía es de US$80-100 por crucerista, o US$250,000 por crucero, y que hubo un ingreso de US$40 millones, aunque MiturI estimó el doble. A nivel regional, la proyección para el 2010 es de 14.3 millones de cruceristas, con un 6.3% de aumento sobre el 2009.
Según el Mitur, la RD ha registrado desde el 2006 a la fecha un aumento superior al 50% en el flujo de cruceristas. "El desarrollo se mantiene en las regiones de Santo Domingo, La Romana y Samaná, por donde desembarcaron 237,866 visitantes en 2006, 303 mil en 2007, unos 400 mil en 2008 y 498 mil en 2009. Para este año se espera un incremento de un 5% en el renglón cruceros para el país, que recibió más de 350 mil turistas en los primeros cuatro meses del año". La empresa ITSS de Sansoucí, por sí sola, espera alcanzar para el 2014 el medio millón de cruceristas en su puerto madre de Santo Domingo.
Ante una expectativa muy positiva de crecimiento del flujo de cruceristas al Caribe, al Mitur le compete procurar una mayor tajada que la actual. Lograrlo no será una tarea fácil, no solo porque mejorar los servicios locales y adecentar los entornos requiere de grandes esfuerzos, sino porque también se requerirán inversiones públicas importantes. En este subsector de la industria turística ha sido la inversión privada la que hasta ahora ha hecho posible los avances. Las nuevas facilidades de Sansoucí el puerto de La Romana, así como la organización y montaje de las llegadas a Samaná, han sido todas inversiones privadas.
Sin embargo, una rápida ojeada al panorama actual revela que sin un esfuerzo público no se podrá maximizar el flujo de cruceros. El caso más patente es el de Puerto Plata, otrora el puerto preferido donde atracaba un crucero todos los días. Sin que ahí se acondicione el antepuerto y se hagan las instalaciones necesarias en el puerto será imposible desplazar a Labadee (Haití) como el principal destino de cruceros en las Antillas Mayores. El hecho de que Royal Caribbean ha hecho la inversión requerida en Labadee debe mover a preguntarnos por qué no escogió a Puerto Plata.
Otros candidatos para recibir cruc eros que hoy no los reciben son los puertos de Manzanillo, Barahona y Cabo Rojo. De su potencial se ha hablado mucho, pero las realizaciones han brillado por su ausencia. Ninguno tiene las condiciones e instalaciones necesarias y habría que crearlas para que las líneas, las cuales planifican sus itinerarios con años de antelación, se fijen en ellos. Barahona tiene las mejores posibilidades porque la operación de cruceros se podría comenzar como se está haciendo en Samaná, pero habría que invertir en el mejoramiento de su playa.
Lo más factible en el corto y mediano plazo sería el incremento del flujo para los puertos que hoy reciben cruceros. En La Romana no se requiere mucho para lograrlo, pero Norwegian Cruise Lines recién señaló que Samaná debe mejorar sus servicios para conseguir más barcos. En el caso de Santo Domingo los servicios públicos de seguridad, ordenamiento del tránsito, recogida de basura, los servicios de guías y taxistas y la acogida de la población en general deben mejorar. Si bien la empresa concesionaria del puerto madre de Sansoucí avanza a un lento paso, sus logros dependen en gran medida de los otros actores.
De la asamblea de la ACFC salió un acuerdo para que el Mitur reciba asesoría sobre la manera más idónea para restaurar el flujo hacia Puerto Plata. Los detalles no han trascendido, pero ese ayuntamiento es harto pertinente por ser, en este campo, la prioridad pública principal en esta coyuntura. Los esfuerzos de Mitur no deben cesar para que Puerto Plata pueda recibir eventualmente a los cruceros más grandes del mundo, Allure of the Seas y Oasis of the Seas, ambos pertenecientes a la Royal Caribbean.
Lo más factible en el corto y mediano plazo sería el incremento del flujo para los puertos que hoy reciben cruceros.
Ayuntamiento Villa Central
Calle Santiago Peguero #4 Barahona. Detras de la bomba del MALECÓN, Plaza FOODTOPIA
MARCANDO LA DIFERENCIA en villa central barahona
BateyeroSoy: "Antes y Después
La Pagina que nos une
Bateyero Soy
No hay comentarios:
Publicar un comentario